氫氣被gongren為可持續(xù)交通轉(zhuǎn)型的核心能源。當燃料電池技術(shù)備受關(guān)注時，氫氣內(nèi)燃機以 "低改造成本" 特性開辟新路徑 —— 僅需對傳統(tǒng)發(fā)動機進行小幅調(diào)整，即可實現(xiàn)低碳排放。這一理念在頂級賽車——阿斯頓?馬丁 Rapide S 混合氫內(nèi)燃機系統(tǒng)中得到驗證：高性能與低排放可以并存。

氫動力應用的核心挑戰(zhàn)在于密封性 —— 作為最小分子，氫氣能穿透傳統(tǒng)燃料系統(tǒng)的微米級縫隙，帶來巨大的安全隱患。作為全球泄漏檢測技術(shù)lingdaozhe，英福康開發(fā)了高精度氫泄漏檢測方案，與阿斯頓?馬丁的合作不僅樹立安全新biaogan，更讓氫燃燒從理論走向現(xiàn)實。

該混合動力系統(tǒng)支持汽油、氫氣或混合燃料無縫切換，配備四個高壓氫氣儲存缸、先進的燃油噴射系統(tǒng)和雙模式控制單元，使發(fā)動機在純氫模式下可實現(xiàn)近乎零碳排放，同時保持強勁動力輸出。

完整的混合氫燃料系統(tǒng)的3D效果圖

相比需要全新架構(gòu)的燃料電池，氫氣內(nèi)燃機的另一大優(yōu)勢在于兼容性 —— 僅需改造傳統(tǒng)引擎，即可快速推進氫動力普及，尤其適用于高性能車型與重型設備的即時高功率需求。

氫的低分子量與高擴散性，對密封性測試提出了嚴苛挑戰(zhàn)。英福康的解決方案貫穿研發(fā)與實戰(zhàn)全流程：

氫推進裝置的泄漏檢測

“在高性能場景中，精準度是核心要求，" 參與該項目的工程師解釋道，“英福康的技術(shù)讓我們有底氣挑戰(zhàn)氫氣燃燒的極限工況，因為我們清楚，有可靠的手段保障系統(tǒng)的完整性。"

在成功應用 Sensistor ISH2000C 后，英福康又推出了新一代產(chǎn)品 Sensistor Sentrac，其在繼承前代成熟性能的基礎上實現(xiàn)了全面升級：

現(xiàn)在，氫能源領(lǐng)域的先鋒企業(yè)在汽車研發(fā)、工業(yè)場景及賽車運動中，都依靠 Sensistor Sentrac 來保障氫氣系統(tǒng)的安全性與可靠性。英福康在氫氣泄漏檢測領(lǐng)域的創(chuàng)新，從 Sensistor ISH2000C 到 Sensistor Sentrac 的技術(shù)迭代，不僅展現(xiàn)了氫氣泄漏檢測技術(shù)的飛躍式進步，更精準匹配了氫動力汽車不斷升級的檢測需求。

氫燃燒技術(shù)在高性能場景中的成功應用表明，向氫動力汽車轉(zhuǎn)型無需等待燃料電池的全面普及。氫燃燒發(fā)動機提供了一種可即時落地的解決方案 —— 它既能與現(xiàn)有制造工藝兼容，又能顯著降低碳排放。

隨著氫動力汽車的發(fā)展提速，通過精準泄漏測試保障安全性與效率，仍是行業(yè)核心要務。作為行業(yè)者，英福康將持續(xù)為汽車領(lǐng)域提供氫氣應用的jianduan泄漏檢測方案，在推動這一轉(zhuǎn)型進程中發(fā)揮積極作用。